ABORA-Schulungs-Törn endet mit kleiner schifffahrthistorischer Sensation: Unterschied zwischen den Versionen
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− | Die Ergebnisse dieser wohl bedeutsamsten Testfahrt der [http://www.abora.eu/index.php?id=2465 DILMUN S] stützen somit massiv die Aussagen [https://de.wikipedia.org/wiki/Alexander_von_Humboldt Alexander von Humboldts] (1769-1859), der große [[Inka, 'Indios' und andere Präkolumbier|Inka]]-Flöße beschrieb, welche ganz ohne Ruder über den [[Die prähistorische Welt des 'Stillen Ozeans'|Pazifik]] kreuzten. Seine Beschreibungen motivierten wiederum [[Thor Heyerdahl]], 1946/47 mit der [https://de.wikipedia.org/wiki/Kon-Tiki KON TIKI] den [[Die prähistorische Welt des 'Stillen Ozeans'|Pazifischen Ozean]] zu überqueren. Ihm gelang es aber nicht, die [https://de.wikipedia.org/wiki/Schwert_(Schiffbau) Schwerter] effizient genug einzusetzen. Deshalb wurden nicht nur seine, sondern auch [https://de.wikipedia.org/wiki/Alexander_von_Humboldt Humboldts] Beschreibungen immer wieder von Experten angezweifelt. Heute, 70 Jahre | + | Die Ergebnisse dieser wohl bedeutsamsten Testfahrt der [http://www.abora.eu/index.php?id=2465 DILMUN S] stützen somit massiv die Aussagen [https://de.wikipedia.org/wiki/Alexander_von_Humboldt Alexander von Humboldts] (1769-1859), der große [[Inka, 'Indios' und andere Präkolumbier|Inka]]-Flöße beschrieb, welche ganz ohne Ruder über den [[Die prähistorische Welt des 'Stillen Ozeans'|Pazifik]] kreuzten. Seine Beschreibungen motivierten wiederum [[Thor Heyerdahl]], 1946/47 mit der [https://de.wikipedia.org/wiki/Kon-Tiki KON TIKI] den [[Die prähistorische Welt des 'Stillen Ozeans'|Pazifischen Ozean]] zu überqueren. Ihm gelang es aber nicht, die [https://de.wikipedia.org/wiki/Schwert_(Schiffbau) Schwerter] effizient genug einzusetzen. Deshalb wurden nicht nur seine, sondern auch [https://de.wikipedia.org/wiki/Alexander_von_Humboldt Humboldts] Beschreibungen immer wieder von Experten angezweifelt. Heute, 70 Jahre nach [https://de.wikipedia.org/wiki/Kon-Tiki KON TIKI], konnte das [http://www.abora.eu/index.php ABORA]-Team das Vermächtnis beider Wissenschaftler erfüllen. |
− | [[Bild:Resch&Sayala.jpg|thumb|380px|'''Abb. 3''' Skizze steinzeitlicher Felsbilder aus Oberägypten. Solche prähistorischen | + | [[Bild:Resch&Sayala.jpg|thumb|380px|'''Abb. 3''' Skizze steinzeitlicher Felsbilder aus Oberägypten. Solche prähistorischen Darstellungen bilden eine wesentliche Grundlage für den möglichst authentischen Bau der ABORA-Schilfboote.]] |
− | Ihre praktische Bestätigung finden nun auch die Interpretationen weit prähistorischer Felsbildfunde aus Oberägypten durch [[Dominique Görlitz|Görlitz]] und seine Mitstreiter sowie die nachfolgenden Messexperimente an der [https://de.wikipedia.org/wiki/Fachhochschule_Kiel Fachhochschule Kiel] aus dem Jahr 1999. Die Analysen an vordynastischen Felsbildern der so genannten [https://de.wikipedia.org/wiki/Naqada-Kultur Negade-Kultur] (ca. 3.800-3.000 v.Chr.) ergaben, dass kiellose Schilfflöße durch [https://de.wikipedia.org/wiki/Schwert_(Schiffbau) Schwerter] (einfache Bretter) an Bug und Heck voll manövierfähig waren. Setzt man die [https://de.wikipedia.org/wiki/Schwert_(Schiffbau) Schwerter] am Bug verschieben sie den Lateraldruckpunkt nach vorn und das Fahrzeug wird [https://de.wikipedia.org/wiki/Luv-_und_Leegierigkeit luvgierig]. D.h. es dreht auch ohne Motorkraft mit dem Bug in den Wind. Setzt man umgekehrt mehr Schwert im Heck wird das Floß [https://de.wikipedia.org/wiki/Luv-_und_Leegierigkeit leegierig], d.h. der Bug wird ins [https://de.wikipedia.org/wiki/Luv_und_Lee Lee] gedreht. Durch gezielten Einsatz der [https://de.wikipedia.org/wiki/Schwert_(Schiffbau) Schwerter] an beiden Schiffspositionen kann man, wie mit einer modernen Yacht, gezielt Wenden durch den Wind oder [https://de.wikipedia.org/wiki/Halse Halsen], also übers Heck segeln. | + | Ihre praktische Bestätigung finden nun auch die Interpretationen weit prähistorischer Felsbildfunde aus Oberägypten durch [[Dominique Görlitz|Görlitz]] und seine Mitstreiter sowie die nachfolgenden Messexperimente an der [https://de.wikipedia.org/wiki/Fachhochschule_Kiel Fachhochschule Kiel] aus dem Jahr 1999. Die Analysen an vordynastischen Felsbildern der so genannten [https://de.wikipedia.org/wiki/Naqada-Kultur Negade-Kultur] (ca. 3.800-3.000 v.Chr.) ergaben, dass kiellose Schilfflöße durch [https://de.wikipedia.org/wiki/Schwert_(Schiffbau) Schwerter] (einfache Bretter) an Bug und Heck voll manövierfähig waren. Setzt man die [https://de.wikipedia.org/wiki/Schwert_(Schiffbau) Schwerter] am Bug, verschieben sie den Lateraldruckpunkt nach vorn und das Fahrzeug wird [https://de.wikipedia.org/wiki/Luv-_und_Leegierigkeit luvgierig]. D.h. es dreht auch ohne Motorkraft mit dem Bug in den Wind. Setzt man umgekehrt mehr Schwert im Heck, wird das Floß [https://de.wikipedia.org/wiki/Luv-_und_Leegierigkeit leegierig], d.h. der Bug wird ins [https://de.wikipedia.org/wiki/Luv_und_Lee Lee] gedreht. Durch gezielten Einsatz der [https://de.wikipedia.org/wiki/Schwert_(Schiffbau) Schwerter] an beiden Schiffspositionen kann man, wie mit einer modernen Yacht, gezielt Wenden durch den Wind oder [https://de.wikipedia.org/wiki/Halse Halsen], also übers Heck segeln. |
− | Die Expeditionen mit [http://www.abora.eu/index.php?id=2335 ABORA II] & [http://www.abora.eu/index.php?id=2334 III] haben | + | Die Expeditionen mit [http://www.abora.eu/index.php?id=2335 ABORA II] & [http://www.abora.eu/index.php?id=2334 III] haben zudem belegt, dass man mit dieser Takelage und leichter Strömungsunterstützung sogar aufkreuzen kann. "''Damit ist''", wie [[Dominique Görlitz|Görlitz]] kommentiert, "''das experimentelle Fundament zur Beweisführung gelegt, dass vor- und frühgeschichtliche Seefahrer nicht nur entlang der gefährlichen Küsten, sondern auch über das freie Meer navigieren konnten. Diesen Nachweis blieb der große norwegische Forscher [[Thor Heyerdahl]] zeitlebens schuldig, und auch deshalb fand er in der Wissenschaft nicht immer die verdiente Anerkennung. Das [http://www.abora.eu/index.php ABORA]-Projekt kann nun aber mit Bestimmtheit aufzeigen, dass [[Thor Heyerdahl|Heyerdahl]] bereits damals auf der richtigen Spur war. Nur hatte er die Felsbildbefunde nicht richtig erkannt und umgesetzt.''" |
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+ | [https://nuoviso.tv/ NuoViso TV]: "[https://www.youtube.com/watch?v=k-yq_SCUdXM Sensation auf dem Geiseltalsee]" (Video, 10:17 Min.) | ||
Aktuelle Version vom 28. August 2017, 01:15 Uhr
Geiseltalsee ist neues Trainings-Revier des ABORA-Teams -'Steinzeitsegler' Dominique Görlitz zieht ein positives Fazit
(red) Ein überaus positives Resümee des diesjährigen Schulungs- und Trainingslagers des ABORA-Teams, das vom 4. bis zum 11. August - zum ersten, aber nicht zum letzten mal - am und auf dem sachsen-anhaltinischen Geiseltalsee stattfand, zieht jetzt Dr. Dominique Görlitz vom Verein für experimentelle Archäologie e.V.: "Der Geiseltalsee hat sich als ideales Gewässer für unsere Test- und Übungsfahrten erwiesen und unsere Anforderungen als neues Segel- und Übungsrevier mehr als erfüllt.", erklärt Görlitz. "Mit seiner zur zeit etwa 9 km² freigegebenen Segelfläche um Braunsbedra sowie mit seinen z.T. kräftigen Winden und durchaus ansehnlichem Wellengang bietet er ausgezeichnete Voraussetzungen, um uns unter anderem weiter auf die kommende Schwarzmeer-Expedition [1] der ABORA IV vorzubereiten."
Besonders freut sich der Privatforscher zudem über die enorme Resonanz des Events beim Publikum: "So viele Menschen haben die zahlreichen Presse- und TV-Berichte [2] wahrgenommen und vor allem die Scharen von Besuchern vor Ort haben uns gezeigt, auf welches große Interesse unsere Arbeit stößt. Das motiviert natürlich ungemein und wir freuen uns schon jetzt auf unser nächstes Traininmgs-Programm vom 15. bis 17. September 2017. Dann werden wir uns erneut am Geiseltalsee treffen, um die neu erworbenen Segelfähigkeiten weiter zu festigen. Ich bin überzeugt, dass wir dort in den nächsten Jahren noch viele wichtige Erfahrungen sammeln werden."
Trainingsprogramm mit einem "Paukenschlag" abgeschlossen: Eines der Rätsel prähistorischer Seefahrt darf als gelöst gelten!
Ihren Abschluss fanden die Test- und Trainingsfahrten am Geiseltalsee am vergangenen Freitag mit einer seefahrthistorisch bedeutsamen Entdeckung. Görlitz erklärt dazu: „Nachdem wir erstmals übergroßer Ruderbretter im Heck angebaut, getestet und die Versuchsfahrten ausgewertet hatten, wagte ich es zum ersten Mal in der fast 30jährigen ABORA-Projektgeschichte, ein Floßfahrzeug ganz ohne jegliches Ruderanlage zu fahren.“ Das Ergebnis war nicht nur erstaunlich, sondern im wahrsten Sinne des Wortes »phänomenal«: Während sich "die übergroßen Ruder nach altägyptischer Bauart erwartungsgemäß positiv beim Halsen, aber spürbar bremsend beim Wenden auswirkten, löste das fehlende Doppelheckruder ein gewaltiges Drehmoment ins Luv aus. Mit anderen Worten: Das Floß drehte sich buchstäblich wie auf einer Drehscheibe durch den Wind. Ebenso bedeutsam waren unsere Beobachtungen, dass sowohl eine stabile Geradeausfahrt am Wind als auch ein Halsemanöver (übers Heck) trotz fehlender Ruderunterstützung durch zusätzliches Stecken der Heckschwerter problemlos möglich war."
Die Ergebnisse dieser wohl bedeutsamsten Testfahrt der DILMUN S stützen somit massiv die Aussagen Alexander von Humboldts (1769-1859), der große Inka-Flöße beschrieb, welche ganz ohne Ruder über den Pazifik kreuzten. Seine Beschreibungen motivierten wiederum Thor Heyerdahl, 1946/47 mit der KON TIKI den Pazifischen Ozean zu überqueren. Ihm gelang es aber nicht, die Schwerter effizient genug einzusetzen. Deshalb wurden nicht nur seine, sondern auch Humboldts Beschreibungen immer wieder von Experten angezweifelt. Heute, 70 Jahre nach KON TIKI, konnte das ABORA-Team das Vermächtnis beider Wissenschaftler erfüllen.
Ihre praktische Bestätigung finden nun auch die Interpretationen weit prähistorischer Felsbildfunde aus Oberägypten durch Görlitz und seine Mitstreiter sowie die nachfolgenden Messexperimente an der Fachhochschule Kiel aus dem Jahr 1999. Die Analysen an vordynastischen Felsbildern der so genannten Negade-Kultur (ca. 3.800-3.000 v.Chr.) ergaben, dass kiellose Schilfflöße durch Schwerter (einfache Bretter) an Bug und Heck voll manövierfähig waren. Setzt man die Schwerter am Bug, verschieben sie den Lateraldruckpunkt nach vorn und das Fahrzeug wird luvgierig. D.h. es dreht auch ohne Motorkraft mit dem Bug in den Wind. Setzt man umgekehrt mehr Schwert im Heck, wird das Floß leegierig, d.h. der Bug wird ins Lee gedreht. Durch gezielten Einsatz der Schwerter an beiden Schiffspositionen kann man, wie mit einer modernen Yacht, gezielt Wenden durch den Wind oder Halsen, also übers Heck segeln.
Die Expeditionen mit ABORA II & III haben zudem belegt, dass man mit dieser Takelage und leichter Strömungsunterstützung sogar aufkreuzen kann. "Damit ist", wie Görlitz kommentiert, "das experimentelle Fundament zur Beweisführung gelegt, dass vor- und frühgeschichtliche Seefahrer nicht nur entlang der gefährlichen Küsten, sondern auch über das freie Meer navigieren konnten. Diesen Nachweis blieb der große norwegische Forscher Thor Heyerdahl zeitlebens schuldig, und auch deshalb fand er in der Wissenschaft nicht immer die verdiente Anerkennung. Das ABORA-Projekt kann nun aber mit Bestimmtheit aufzeigen, dass Heyerdahl bereits damals auf der richtigen Spur war. Nur hatte er die Felsbildbefunde nicht richtig erkannt und umgesetzt."
Externum
NuoViso TV: "Sensation auf dem Geiseltalsee" (Video, 10:17 Min.)
Anmerkungen und Quellen
Fußnoten:
- ↑ Siehe dazu bei Atlantisforschung.de: o.A., "Pressemitteilung des ABORA-Teams vom 10. April 2017 - ABORA-Event in Chemnitz wirbt für neue Forschungen im Kielwasser prähistorischer Kulturen
- ↑ Siehe z.B.: o.A., "Archäologie - Altertumsforscher experimentiert mit Floß auf Geiseltalsee", 23.07.2017, bei FOCUS.Online; o.A., "Schilfbootexperiment - Chemnitzer Altertumsforscher lässt Testfloß zu Wasser", 06. August 2017, bei MDR Sachsen; Uwe Freitag, "Sachse will mit Floß von Russland nach Ägypten segeln - Und plötzlich wird der Geiseltalsee zum Schwarzen Meer.", 05.08.2017, bei BILD.de; Derselbe, "Mein Tag als Matrose auf dem Steinzeit-Floß", 10.08.2017, bei BILD.de; o.A., "Geiseltalsee in Braunsbedra „Steinzeitsegler“ Görlitz wassert Floß auf Binnensee", 23. 07. 2017, bei Mitteldeutsche Zeitung; sowie: Peter Rathay, "Thüringer Forscher will mit einem Schilfboot übers Schwarze Meer", 10.08.2017, bei THÜRINGER ALLGEMEINE
Bild-Quelle:
- 1-3) Bild-Archiv Dr. Dominique Görlitz